如果使用弹簧的目的是振动的松弛，则在某些情况下可能需要使振动阻尼远离弹簧的机械元件。 阻尼代表由阻尼器等作为阻尼的机械元件，通过将物体的振动能转换为热能并消散它。虽然弹簧本身具有像橡胶弹簧一样的阻尼，但是一般的金属螺旋弹簧会产生少量阻尼，因此需要单独使用阻尼器。通过阻尼，可以避免由弹簧支撑的物体随着自由振动而摇动。为了更强烈地抑制振动，除了弹簧/阻尼器之外还可以设置致动器。车辆等的主动悬架的示例。

在处理振动问题等时，将目标机制视为数学模型，并将其视为由单个元素组成的系统（物理系统）。基本振动模型由三个元素组成：惯性元件，恢复元件和阻尼元件。典型的修复元件是弹簧。弹簧的载荷 - 如果它是能够确定的偏移特性，可以赋予其特性作为振动模型的元件。振动模型上的弹簧被视为没有质量，但实际结合的弹簧具有质量。实际的弹簧本身也是一个振动系统。因此，弹簧本身也会振动，并且振动中也存在自然振动。当广东弹簧厂家生产的弹簧本身的固有频率与外部频率重合时发生共振。特别是对于以高频膨胀和收缩的压缩螺旋弹簧而言，这成为一个问题。当发生滑脱，弹簧不能跟随机构的运动，导致系统变得不稳定或导致弹簧断裂。当滑脱是一个问题时，通过增加弹簧本身的固有频率来采取对策。

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在一般的机械设计中，重要的是具有足够的强度以使其不会破裂并且弹簧是相同的。与其他机械元件相比，设计中的一个特殊点是它需要通过变形进行偏转。用其他机械元件进行强度评估，但通常在评估变形量之前不需要。另一个设计特征是使弹簧的使用范围在如上所述的弹性变形范围内。如果它超过材料的弹性极限，则不能正常地实现弹簧的功能。

疲劳是由于在物体上重复施加载荷而在物体中产生裂缝并且发生破坏的现象。这种重复负载称为“动态负载”。用于继续接收振动的车辆的悬架系统的弹簧的示例接收这样的负载。疲劳强度是材质、形状、负荷形式、使用温度，许多因素如环境影响。由于弹簧通常以受到重复载荷的形式使用，因此从设计的角度来研究疲劳强度也很重要。通常，如果重复施加的负载数量是1000万次，则设计使弹簧不会疲劳。取决于弹簧的应用，存在足以承受比其更少的次数或为了承受更多次的情况。